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第140章 投资（第1页）

何雨柱接过来之后，上面第一个就是一汽，何雨柱根本没有看，直接跳了过去。

杨厂长都没有开口，他相信何雨柱会做出选择的，不需要自己多言，他虽然将一汽放在第一个，但是何雨柱的态度他明白了，一汽并不适合何雨柱投资。

而何雨柱其实心中也是有目标的，只不过他并不了解这个目标的具体成立时间，那就是五菱！

后世的五菱其实是两个，国民神车的缔造者柳州五菱过的十分悲催，没有背景、没有技术、没有资金，苦苦挣扎在生存的边缘

所以，何雨柱想要投资五菱，现在还来得及！

他可以上次得到了十次生产线的定制机会，这种系统提供的定制是带有技术的，只不过以前他生产食品，并不需要技术，配方都是自己调配的。

不是何雨柱不想去帮助国家展，而是当时的情况不允许，而现在他又这个能力提供技术了。

可是也不能什么技术都提供，像是国防科研这种，他就不能提供，实在太过前了，他没有技术的来源与出处。

而汽车企业则是不同，他重要、又不那么重要，仅仅是生产线和三大件儿的技术，不关系到国家安全这个层面，受到的关注程度会略微降低一些。

而且何雨柱在外面是有资本的，他有足够的实力采购一些技术和设备，直接开始平台化打造，提前退出国民神车。

九十年代的车子太贵了，目前国内车企生产的车辆都要十万元，对于工资几百块的人来说，根本买不起。

所以廉价、皮实的汽车，是现在国内最为需要的，如果国民神车在这个时期诞生，那么会出现一个什么样的情况呢？

沙漠、雪地、草原、山地，虽然不能下海，但是涉水通过性极强！

自己的定制生产线，完全可以全部提供给柳州五菱，打造出一个年产百万辆的汽车基地来。

只不过不能一步到位，毕竟前期的市场开拓极为的很重要，

终于，何雨柱看到了五菱，随后详细的查看资料。

1958年柳州成立动力机械厂，建厂初期条件艰苦，不过那个时期都是如此。

接着成立动力机械厂新厂，这是柳州五菱的前身，只不过遇到了困难事情，本来生产大型船舶柴油动机，但是造船都停止了，哪里还需要动机？

一度停产之后，寻找到了新的方向，研新型农用拖拉机，直到1966年通过国家验证，正式更名为柳州拖拉机厂。

只不过到了1978年，确定改开之后，计划经济取消，不得不开始寻找新的出路。

一顿生产缝纫机和纺织机来度日，直到他们看到了一辆日系的微型汽车，这才有了新的思路。

到了1982年，他们手工打造了第一台微型面包车LZ11o，1984年他们有研了微型货车！

1985年工厂更名为柳州微型汽车厂！

而现在，五菱红标已经诞生，此时每年生产的车辆数万台，每年以2o%的度增长。

看似展的很好，但是依然缺乏资金、技术、生产线等等，其实力根本无法与国内的大型车企相提并论不过在微面领域略看成绩罢了。

现在，自己的技术和资金，是这家车企蜕变的基础，而且国内继续一种价格低廉、皮实耐用的微面，可以坐人、可以拉货。

如果九十年代中期，可以退出一款三万多元的汽车，那会是什么场面？

单单南方开放的城市里就会卖疯的，尤其是那些做服装、鞋帽的人，现在瞄准农村未必是正确的，但是那些个体户绝对是潜在客户！