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车厢上的车变化很快。
385公里小时,变成了4oo公里小时。
龙卷风靠近的最后十几秒里。
——驾驶室
驾驶员看着侧后方,五点钟方向冲过来的龙卷风,直接将加杆拉到了底。
心里闪过一句话只要跑得快,死亡就追不上我!
——VIp车厢
中年男人将涌入的孩子抱放在了豪华皮质椅里,让孩子妈妈抱紧孩子并系上了安全带。
乘务员将老人安置在自己的安全座椅上,递上水低声安抚。
也有紧张喝斥乘务长的人,被人们冷眼以待。
——普通车厢
母女俩紧紧拥抱,眼中流下热泪。
穿着粗糙的民工汉子将中老年夫妻让到安全三角区。
也有死命往VIp边钻边叫骂的人,被男乘务和男乘客们制止,锁在了角落里。
一贯宽敞舒服的车厢里,一下子挤上了双倍的人。
嘈杂声,叫骂声,哭闹声,亦有安抚鼓励的声音始终不停。
“妈妈,我怕!”小宝贝被摁在母亲怀里,小小声地哭。
妈妈虽满眼恐惧,却放柔了声音,“宝贝不怕啊,妈妈在这里,叔叔阿姨伯伯还有军人叔叔他们很快就把大魔王打跑了。我们为他们祈祷,为他们加油!”
“嗯,叔叔,阿姨,伯伯,军叔叔,加油!”
乘务员大声提醒,“大家蹲下蹲下,护住自己的头部!”
数道车门,将车内的一切嘈杂隔去,只剩下机械运转时的低沉而有节奏的摩擦声。
高铁车厢的连接方式与老式车厢不同,老式车厢用的是老外的詹氏车钩,其优越的设计结构已经在世运用了百年,但因其缺乏足够的稳定性,不利于时高达4oo的高铁运用,我国科学家们自主研出了新型的全自动密接式车钩。
但是脱钩一般是在低行驶的情况下进行,现在如此高下操作,一个不当就很可能引极恶劣的事故。
当前上千人的性命就握这车钩之上,列车长当仁不让承担了自己的责任。
脱钩按钮就在第八节车厢末,列车长室旁的隐藏面板里。
列车长打开面板,在数排按扭里,一个醒目的黄色透明小壳,但并不是按扭,而是他掩住了下面的红色按扭,可见其重要特殊性。
按下时,列车长下意识看了眼卫海洋。
卫海洋点点头,身上自带一股令人信任安心的力量。
狂风透过被打破的车窗,刮在两人身上,吹得面色阴兀。
地上全是破裂的玻璃渣,不知车内还是车外的碎物。
本来密接的车厢,也因为外物攻击,出嘎吱嘎吱十分让人不安的声音。
列车长用力按下红色按钮,同时扭头看向了车门窗外的链接处,那里隐隐传来了机械运转的声音。
眼见着厢体朝后挪动,即将脱离的样子。
咔!
却突然停住了。
恰时狂风大作,吹得人几乎无法眼。
时过1oo公里的风,那不是人脸人眼可以承受的度。
脱了一半的厢体,一下子被龙卷风拉住,高高斜飞而起,牵拉着前面的厢体,开始一轮一轮地脱离轨道。
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