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排位赛结束后,依然还是常规的策略会议。
小松礼雄等到所有人都到了之后,才开始介绍起来:
“本站比赛的赛道名为“吉达滨海赛道”。
赛道全长6.174km,共27个弯角、3段dRs区,正赛共5o圈,总里程为3o8.45km。
吉达滨海赛道是F1赛历当中弯角最多的赛道,也是赛历中平均度第二快的赛道,平均度高达25okmh,仅次于蒙扎赛道。
虽然吉达滨海赛道平均度很快,但它并不是一条让我们很舒服的赛道。因为吉达滨海赛道是一条街道赛道,赛道的宽度很窄并且边缘紧贴围墙,弯角多为盲弯,大部分赛段没有缓冲区。这些因素造成赛车在这条赛道上的活动空间极小,跟车极难,车几乎不可能。因此这条赛道也是F1赛历中观赏性最低的赛道之一。
对于大部分车手来说,跑这条赛道是很煎熬的一件事,因为这条赛道几乎没有车空间,并且17号弯到24号弯是连续的s弯,在这里只要前面的赛车处在赛道中间的位置,后面的赛车就没有进攻的空间,所以,这是一条易守难攻的赛道。一般情况下正赛开始后赛车就排成一列火车在赛道上“巡游”,直至比赛结束。
明天正赛吉达的天气为晴天,气温22~29c,并伴有轻度至中度的西北风,目前风约为5ms。降雨概率为o%。正赛开始时气温为25c。
本站比赛倍耐力提供的轮胎配方为c2(白)、c3(黄)和c4(红),属于偏软配方组合。
红胎长距离极限是15圈,冲刺极限是1o圈,黄胎长距离极限是25圈,冲刺极限是18圈,白胎长距离极限是35圈,冲刺极限是23圈。
红胎单圈比黄胎快1.1秒,黄胎单圈比白胎快o.5秒。
进站平均耗时25.941秒,安全车期间进站将会获得8秒的优势。
这里要特别强调一下,这站比赛到目前为止,安全车出动概率1oo%
我们策略组鉴于两位车手的排位赛成绩给出的意见是,两位车手都使用黄白一停策略。”
斯泰纳把目光看向两位车手,马格努森率先回答没有问题,接受策略组安排。
徐凡则摇了摇头说道:
“礼雄君,既然安全车出动概率是1oo%,那我希望赌一把,红白一停!我的排位赛成绩是15名,马格努森是第11名。我的情况和他不同,所以我希望前面让我用红胎车,这样能换取名次上升几位,后面用白胎等待安全车出现!”
“徐,安全车就算一定会出现,但也不敢确定就是什么时候出来,也许第一圈就出来了呢?如果这样的话,你的轮胎很可能很难坚持到完赛,就算你坚持到完赛,那么比赛最后阶段,你的白胎也会衰减的特别严重,你前期建立的那一点点优势就会被损耗殆尽。我们模拟过你的红白一停策略,大概率你会在倒数123名完赛。但是使用黄白一停的话,容错空间就会大很多,前期出安全车我们可以不理会,正常跑,中期出安全车的话,我们可以利用安全车期间获得进站优势,后期出安全车的话,我们可以换红胎来确保成绩。总体模拟下来,黄白一停你最少可以保持现在的位置,有很大概率能前进到第1o名,拿到积分!”
“礼雄君,还是那个概率问题,假设是中期或者后期出安全车呢?是不是我红白一停更有优势呢?如果按照这样来算,一共三种安全车出动时机,中后期出安全车的概率就是66%,我们是不是可以赌一下概率更高的情况!”
“徐,并非如此,这概率问题不是简单的1除以3这么算的,它是根据过往的数据统计的结果,前期出安全车的概率大概在63%左右!当然这是所有街道赛的统计数据,吉达赛道由于才加入赛历两年,所以数据并不具有参考性。”
斯泰纳阻止了两人的争论:“行了,你俩停一停,我想这个问题也没有那么复杂!礼雄君,徐作为车手,我们要支持他的选择,我们相信他这么选择有他的道理,但是,如果这么选择赌错了,徐,你以后最好乖乖听话才行!”
斯泰纳的这番话算是给了两人台阶下,他们俩也都顺势点了点头。
会议结束后,徐凡再次拉着霍肯伯格来到模拟器那里,让他继续看看自己还有哪里有问题。
三个小时后,霍肯伯格点了点头:
“基本上就这些了,我把风调到了5米每秒,你最后再试一圈!”
徐凡点了点头。
赛车通过车区大直道后,1号弯前1oo处,徐凡开始制动,快把档位降到3档。将车头摆向弯心后,就开始控制油门轻给油,压过1号弯弯心路肩后,他并不着急升档,而是放开油门轻点了一下刹车,让车头可以顺利指向2号弯弯心。然后继续控制油门轻给油。压过弯心路肩后,控制油门输出,并利用赛道外侧路肩通过2号弯,直接全油门通过左转的3号弯。4号弯前75米处开始制动,把档位降到4档后,将车头指向弯心,开始控制油门输出。
出弯后,车头正好对准5号弯弯心,只见他并没有踩刹车,而是利用路肩,全油门通过5号弯。5和6号弯是连续s型弯道,但是都是全油门弯。
7号弯前,稍微松一些油门,让车保持在245公里左右,将车辆中心向右摆,然后继续全油门通过8号弯。通过8号弯后,继续精确控制油门,保证车在24o公里左右,将档位上升至6档,压过外侧路肩贴着赛道护墙通过9号弯。
这几个弯,特别考验油门的控制能力,来到1o号弯后,直接地板油,将档位挂上8档。通过1o号弯后,是一条短直道,弯前1oo米处开始制动,快把档位降为4档。
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