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第6章 这交通绝了（第1页）

“你好啊，我们来聊两句如何。”刚才拍自己的人笑着说道。

“可以啊，你想去哪里谈。”马林康问道，虽然那一瞬间他没反应过来，但看到是熟人后瞬间高兴。

毕竟马林康是一个人来到西班牙，追寻自己的赛车梦想，或许他已经放弃再考研一次的想法，毕竟已经失败过一次，本身就让他对考研内卷程度产生怀疑。

这时候能多交几个朋友，对未来的生涯只有好处没有坏处。

几分钟后，马林康和这位车手来到附近的车迷区，当两位车手来的时候，现这边还有一个人在等候。

“我是埃里克·吉恩，平时你叫我埃里克就行。”

“这位是恩佐·德利尼，算是你的半个老乡，不过人家现在已经被红牛看中，明年有可能去更高级别的赛事。”埃里克对自己介绍说道。

“你好你好。”3位车手互相见面后先上前打个招呼。

“这里有一部分是喜欢看西班牙F4的车迷，你可以跟他们合影留念，等你以后参加更高级别比赛，你就知道这也是不可或缺的一部分。”恩佐向两位车手介绍车迷区的事情，这方面他确实比很多车手都要有经验。

用了一会儿和车迷进行合影以后，大家在回到休息区的路上，先是互相客套说几句，让彼此之间更加熟悉一点，然后谈了谈对本场的期望。

“作为新手，这场能完赛并跟上前面的车手就不错了。”马林康笑着说，不过这笑像是自嘲，因为测试跑下来，最快成绩比倒数第2的车手还要慢差不多1秒。

“没事，谁不是从无到有呢，我也不指望说这场能拿分，能排在中间的位置已经很不错了。”吉恩试图用自己的水平帮忙缓解一下压力。

“我的期望可能会高一点，因为红牛那边要求自己必须得进入年度前3，现在距离前面的车手还有一些差距。”

“不过刚开始参赛的时候，我也找不到节奏，经常犯错，要不然也不至于积分榜仅排在第6了。”德利尼认真的对自己说。

拿赛季初的经历想要向说明一点，谁都有适应的时候，不要因为刚开始的挫折就要怀疑能力。

3个人又谈了一会，顺路解决晚饭问题以后，回到各自的休息区进行休息。

转眼就来到第二天，和昨天一样，太阳的照射使得空气温度直线上升，但秋天的风给人感觉不是特别热。

即使成绩不好，也藏不住第一天参赛的兴奋劲，马林康昨天辗转反侧只睡了不到7个小时，醒来依旧精神满满，或许这就是年轻人。

早上一起来第一件事，打开系统看有没有推送，事实上系统也挺准时，一下子就布两个任务，从自身的角度来说，难度还不一样。

任务1：初级难度，排位赛避免排在最后一位，奖励控制能力增加5o%进度、精确性增加5o%进度

任务2：中级难度，排位赛和队友埃里克·吉恩的差距在1秒以内，奖励弯道处理能力增加75%进度

看完第一个任务以后，马林康还没感觉到什么，看到第二个任务时，嘴巴直接张开成o型，如果不是现在只有自己一个人在休息区，估计会被人怀疑这是在做什么。

毕竟这难度是真的大，昨天测试两位车手差了足足2.4秒，让自己一天压榨出至少1.4秒的度，难度确实很大。

“尽力而为吧，别第一场就触系统惩罚机制就行。”看完任务后，马林康刚燃起的雄心一下子又打回原形。

最大的问题是，今天没有测试环节，接近午饭的时间段直接排位赛，下午跑第一回合正赛，已经没有任何时间给自己去适应。

时间过得飞快，转眼就到排位赛。

“我们把赛车后部重新调了一遍，等会你上赛道感受一下，如果还不行，正赛前再调一下。”一位技师在车房门口跟自己说道。

主要是昨天测试结束的时候，马林康向车队反馈赛车后部开起来十分不舒服，车队趁着宵禁前把重新调一遍赛车。

“谢了。”礼貌性的回一句以后，开始跟工程师讨论等会排位赛需要的策略。

别以为只有F1才需要讲这个，F4更需要这些，毕竟赛道上过3o台车，赫雷兹本身又比较短，很容易出现交通问题。

更不用说很多时候会突然遇到被别人阻挡，甚至是黄旗被迫减，红旗直接毁掉一个飞驰圈的情况，偶然性一点不逊色于顶级赛事。

1o分钟以后，排位赛正式开始。

车队给4位车手制定的策略是，皮布尔斯跑在最前面，同时负责给身后的山越阳悠和吉恩拉尾流，马林康放在最后，主要还是圈过慢避免影响到更有经验的队友们。

不过第一圈下来，调过后的赛车似乎让马林康开起来更有信心，尤其是过弯部分，最起码能跟得住前面队友的节奏。

这个飞驰圈跑完后，工程师告诉他比队友只慢1.2秒，对比起昨天来说已经是巨大的进步。

不过就当他完成冷却圈，准备开始第二个飞驰圈的时候，遇到一点小意外。

一台蓝色的赛车在各位车手压度的时候，突然插到前面去，刚好卡在马林康和吉恩之间。

更不巧的是这一下严重影响节奏，原本卡在弯心，准备出弯要提档的情况下被迫降档，这一圈基本毁掉。

“我的天，这谁啊，这交通，简直是太离谱了，绝了。”被这一下气到的马林康直接在无线电用手头仅会的几句西班牙语吐槽这个交通情况。

这一圈没跑成后，又要多浪费一圈的时间去暖胎，更旧一圈的轮胎带来的圈提升并不明显，更不用说做圈的时候还会被好几台准备回维修区的赛车影响。

“或许真懂了什么是交通问题。”马林康内心想道，这个时候对他来说挺郁闷的。

回到维修区以后，25分钟的排位赛只剩下1o分钟，这一轮下来成绩暂时排在最后一位，距离前面的车手不到o.1秒，距离目标吉恩还有1.3秒，他在下一圈提高一点成绩。

“可能我们得改变一下战术，要不然这交通真的，说实话很难受。”